新聞選輯：不讓老人開車之後

資料來源：http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160430/849803/

不讓老人開車之後
2016年04月30日

作者：伊佳奇（元智大學老人福祉科技研究中心顧問、台北市政府市政顧問）
交通部針對高齡駕駛頻傳事故，預計下月起試辦高齡者駕照管理制度，針對75歲以上，汽、機車駕駛人進行認知測驗，良法美意必須提供完善的配套措施，否則將衍生長者就醫及生活等更多問題，交通部應與衛福部儘速進行溝通，就公共運輸系統不良的地區提供就醫與生活交通扶助。
高齡化社會來臨，平均餘命不斷提高，長照需求也不斷增加，駕駛者年齡也快速爬升，隨之出現是認知功能退化的高齡者所造成的交通事故，譬如：將機車騎上高速公路、在高速公路上逆向行駛等危險情景時有所聞。
認知功能是包括：記憶、判斷、決策、辨識、空間感、現實導向、語言等能力，認知功能退化與老化是不同，，認知功能化是一疾病，就是失智症，但有著不同類 型，2015年台灣領有失智症的身心障礙手冊者僅有46,054位，但根據衛福部失智症盛行率學調查，預估台灣至少有25萬名患者，換言之，尚有許多失智 症患者未領有身心障礙手冊，甚至未被確診，更遑論就醫，家屬可能都不知道這嚴重性，讓認知功能已退化的長者持續駕駛。

不可諱言的 是許多縣市的公共運輸系統不夠完善，這些長者無論是獨居或子女無法陪同，有就醫或生活上需求時，他們往往必須自行以汽車、機車、電動輪椅等做為代步工具， 這以花東、中南部縣市最多，如果政府無法做好配套措施冒然實施，這些長者只有兩種選擇：守法，但無法就醫及生活需求的滿足，造成健康及生活上風險；違法， 仍可滿足就醫及生活的需求，但要付出違法及安全的風險。
目前有部分偏鄉地區，有社福及醫療團體向民間募款，購買車輛，做為獨居長者就醫或生活需求的交通工具，譬如台大醫院金山分院等，對無法自行下山就醫的獨居長者，提供交通接送服務，讓長者仍可持續在地生活，達到在地化、社區化的長照目標。
衛 福部在全台有4,712各種類型的社區關懷據點，對社區長者提供電話問安、關懷訪視、餐飲服務、居家服務等，交通部公路總局在進行高齡者收回駕照制度前， 就應與衛福部協調，今後無法通過認知功能測驗長者，除如何經由社區關懷據點等提供就醫等交通服務，並進一步協助進行失智症篩選及確診，讓家屬及早規劃適宜 的生活照護。