友善城市 銀髮樂齡
文‧朱立群 圖‧莊坤儒
國家發展委員會10月發布未來人口推估指出，我國將在2018年正式邁入「高齡社會」，屆時65歲以上人口超過14％；2025年則進入「超高齡社會」，每100人之中，至少20位是65歲以上的老人。
幾歲才叫「高齡」？
隨著社會對老人人權日漸重視，針對高齡駕車的爭議，在個人自由與公共安全之間如何拿捏平衡並予以落實，是每一個高齡社會無法迴避的課題。
雖說老化並非疾病，且持有駕照並不等於開車上路，但各國幾乎都希望老人主動自我評估身心狀況，如果不適合開車，就別勉強。
以英國為例，皇家汽車俱樂部（RAC）去年9月發布調查報告指出，英國70歲以上的汽車駕駛首次突破400萬人，占全英3,600萬位駕照持有者的11.1%。
RAC表示，之所以把「高齡」設定在70歲，乃因英國法律規定70歲以上領有駕照者，每3年須換照一次；換照時，並不做正式體檢或路考，而是要求駕照持有人自我評估身心狀況是否適合繼續開車。
然而，「高齡」駕駛並無放諸四海皆準的年齡標準。根據我國交通部的統計，全國有一千二百七十餘萬人領有汽車駕照，其中60歲以上者達一百九十多萬人，約占15％。
台灣老年學暨老年醫學會理事、台大醫院家庭醫學部主任黃國晉則表示，醫學及公衛統計以65歲當作老年的分水嶺，但衡量老人是否適合開車，考量駕駛者身體的「功能性」，才是比較妥當的評估判準。.....繼續閱讀
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